Все новостиЗнакомьтесь, Audi: уникальный прототип впервые показался на публике
Знакомьтесь, Audi: уникальный прототип впервые показался на публике
Еще бы, технический регламент не ограничивал мощность, позволяя производителям выводить на трассы настоящих монстров. К середине восьмидесятых годов автомобили раллийной группы B обрели невиданную популярность. Незадолго до нескольких тяжелых аварий с человеческими жертвами, наглядно показавшими, что чудовищные машины группы B небезопасны, FISA (тогдашняя FIA, Федерация международного автоспорта), под эгидой которой проводилось первенство, дала добро на разработку еще более экстремальных автомобилей группы S. По замыслу они не должны были не иметь ничего общего с серийной продукцией. Допускалось все, что для омологации могли выпустит в количестве 200 экземпляров. Но запрет группы B поставил крест логичным образом поставил крест и на этой идее.
Фактически перед нами так и не вышедшее в бой дитя компании, целившееся в самую экстремальную категорию мирового раллийного первенства. Увы, как раз о знаменитости говорить не приходится. Но обо всем по порядку.
Если B-групповой Sport quattro S1, пилотируемый Мишель Мутон, Вальтером Рерлем и Стигом Бломквистом, отталкивался от товарного купе, то в этом случае машина создавалась с чистого листа. Жутковатый прототип на изображениях — Audi несостоявшейся группы S, который немецкая марка впервые показала на публике в рамках Eifel Rallye Festival в Германии. Автомобиль готовили к дебюту в сезоне 1987 года, но этому не суждено было случиться. Технические подробности компания не приводит, обозначая самое главное: перед нами среднемоторный прототип, построенный вокруг пространственной рамы и с пластиковыми кузовными панелями.
Знакомьтесь, Audi: уникальный прототип впервые показался на публике
Идёт загрузка...